从波多黎各岛向西，就是加勒比地区的第二大岛屿伊斯帕尼奥拉岛（La Española），也称为西班牙岛。哥伦布在第一次航海时就发现了这个岛屿，虽然哥伦布算是意大利人吧（生于热那亚），但主要赞助他航海的是西班牙的皇室和贵族，所以，他用西班牙命名这个岛并宣称为西班牙领地。哥伦布和他的弟弟都曾经是伊斯帕尼奥拉岛的总督。后来西班牙人最先来到这里建立据点殖民这个岛屿，之后法国人也统治了这个岛屿。1801年，当地的黑人奴隶为主的军队统一了岛屿，虽然拿破仑法国皇帝很快派兵，但没有剿灭当地军队，只控制了圣多明哥东部的区域。最终在1804年，本地独立成功，成立海地共和国。控制圣多明哥西部的部分。之后，圣多明哥本地的反抗军在西班牙盟国英国和西部海地军队的帮助下，赶走了法国人，圣多明哥重新回到西班牙的统治下。之后，当地人逐渐产生独立建国的共识，1821年独立建国，名为西班牙海地。但次年，海地的总统波尔（Jean-Pierre Boyer）率军又占领了西班牙海地，统一了全岛。直到1843年，波尔的统治被推翻，自然纷争不断。1844年，东部圣多明哥城区域的人独立成立了多米尼加共和国。后来虽然各种干扰，这个国家算是保留下来了，而且现今也算是稳定了。多米尼加的人均GDP甚至排在天朝之前。而海地那边更是纷乱复杂，直到今天，海地各方也是混战不断，国家也贫穷的很。加上2010年的大地震，可以说是多灾多难的地方。联合国在海地的维和部队就是避免太多的战事而存在的。

关于哥伦布埋葬的地方，最早的说法一直是西班牙塞维利亚的主教座堂。1506年哥伦布在西班牙北部的巴利亚多利德的旅店里去世，随后，被安葬在巴利亚多利德的一座修道院的墓地内。后来依照他儿子迭戈的意愿移往塞维利亚的卡尔图哈的拉斯•奎瓦斯修道院。他儿子这时候是西班牙岛的总督。所以在1542年这些遗骨又被转移到圣多明哥的殖民城（就是今天的圣多明哥）。在1795年当法国占领整个西班牙岛，为了不让哥伦布的遗骨落到法国人手里，遗骨被转移到古巴的哈瓦那。古巴在1898年的美西战争后独立，哥伦布的遗骨又被转回到西班牙的塞维利亚主教座堂。在那哥伦布的遗骨被放在一个精美的灵柩台中。按说是没什么争议的。但是在1877年，圣多明哥为了迎接哥伦布发现新大陆400周年纪念日，全面整修了圣玛丽亚·拉梅诺尔大教堂。在整修过程中发现一个墓穴和一个铅皮箱子。箱子上和里面的物件上多处标有与哥伦布有关的标记。箱中放有四十一块遗骨，还有灰烬和一颗子弹。据说哥伦布年轻时左腿受过枪伤，子弹终生未能取出。所以，如今多米尼加和西班牙都争论说自己国家存放的哥伦布遗骨是真的。

为了证实到底哪个地方的哥伦布遗骨是真的，西班牙还对遗骨进行了DNA检测。虽然有些调查者认为维利亚的遗骨与哥伦布逝世时的年纪和体格不符，而多米尼加的遗骨更符合他去世时的情况，但与他儿子迭戈遗骨中DNA比对之后，研究人员发现塞维利亚遗骨的线粒体DNA碎片与迭戈的线粒体DNA比较相似，很可能来自同一母系。这让塞维利亚遗骨变得更靠谱一些。多米尼加方面则一直不允许检验那边的遗骨。

现在在圣多明哥有一座哥伦布灯塔（Columbus Lighthouse），从空中看就像一个十字架。这里保存了哥伦布的遗骨。

今天的计划很直接，从圣胡安的路易斯·穆尼奥斯·马林机场（TJSJ）向西，航向287度，经过城市西北部的另外一座Fernando Luis Ribas Dominicci机场（TJIG），离开圣胡安到达一个海湾。这里有一个NDB可以做备份的航向参考。这段的距离是23海里，然后继续向西，航向285度，距离40海里，就到了波多黎各岛西北部的阿瓜迪亚，这里有个机场叫做Rafael Hernandez机场，代码TJBQ。然后航向281度，飞入加勒比海。直到再次登陆，这段海上飞行有72海里，都是海上飞行。如果发动机出现故障比较危险。在地图上看到有个几个迫降的地方，一个是TJBQ西南大约20海里的一个岛，基本在航线附近。这里似乎是个火山岛，岛上并不适合迫降，但是可以在附近的水面迫降，然后在这里登陆等待救援。另一个是航线南部的Isla Mona岛，那里更平整一些，但距离航线较远。预计的登陆点在Punta Cana南侧，这里有的Punta Cana机场代码为MDPC。从登陆点继续向西，航向280，距离29海里，到达罗马纳，La Romana机场的代码是MDLR。之后，航向278，距离43海里，就到了多米尼加首都圣多明哥的美洲（Las Américas）机场，代码MDSD。机场在圣多明哥东部的Boca Chica附近。

1月21日，早上到机场比较早，天刚蒙蒙亮。做好了计划，目的地和沿途的天气很好，少云能见度高，非常适合飞行。做好飞行前的各种检查，08:07启动发动机。调到机场ATIS频率125.80，收到的天气是1150Z Wind Calm Vis>20miles FEW2500 SCT8000 22/21 A3000。看样子湿度不小。联系地面申请向西的VFR离场，地面告知滑行道使用N2 N S D B H1，跑道10外联系塔台。

在停机坪的空地上做好起飞前的发动机检查，拿出iPad看了一下地面的滑行线路，开始滑行。

在10跑道外联系塔台申请起飞。

08:23起飞，加速到55节抬前轮。

起飞后右起落航线。联系San Juan 离场119.4。分配了应答机4734。

左侧的圣胡安市，大城市。

很快在右侧看到TJIG，圣胡安的另一个机场。

爬升到航路高度8500英尺，调整油门到2300转，改平飞。

08:42，ATC移交给San Juan Center，频率118.75。应答机改为4507。
08:54，做半小时的检查，油量和仪表都正常。

看到海岸边的Rafael Hernandez机场。09:01，ATC移交给San Juan Center的另一个扇区，频率135.70。

09:04，飞越TJBQ。

然后就进入了加勒比海。左侧看到计划中可能用于迫降的小岛。

回身看陆地，感觉这个角度如果出现发动机故障还是掉头回去好吧，不过那样是逆风。

继续飞，左侧看到Isla Mona岛，距离比较远。

1小时检查，正常。

前面有一些云，向右绕飞。

09:30，ATC移交给Santo Domingo Center，频率126.9，但很快又给了Punta Cana Approach，频率119.27。

绕出一片云之后看到Punta Cana机场了。

左转到预定的航线上，登陆点就在前方了。

09:44，再次登陆。

目视罗马纳的城市和罗马纳机场。

10:00飞越MDLR。

在向前就到圣多明哥了。打开化油器加温开始下高。

下降到4000英尺。飞到DELPA进场点。调到ATIS频率126.20，通波是1300Z 061@6 VIS>20 FEW 1800 24/24 A3003。

装了地景，机场样子不错。取消Flight Following，应答机调1200。联系到塔台频率118.1申请降落。塔台指示加入17跑道左三边。

落地前的检查，油量，起落架，混合比，奖距，安全带，咱的飞机不是都有。

在三边上，高度比较高。

这种房子怎么那么熟悉，和中国的小区似的。。。地图上这里叫Villa Panamericana。那里有Villa的样子啊。

On Final， 关闭化油器加温。依旧瞄数字。

10:28落地，脱离后联系地面，告知停通用机坪，滑行道E3 J E4，这个滑行道和航图上不一致。

这里就是通用机坪了，好大啊。


落地航迹

全程航迹



航前准备：
1. 飞行计划和航图


航图来源于Skyvector.com









2.机场信息


3.天气情况


预报的高空风