（约翰·特拉沃尔塔的豪宅。图片来源于网络）

云杉溪是世界闻名的飞行社区。在二战之前，这里是美国海军的一个飞行训练场。二战结束之后，海军把机场交还给地方政府管理。当时有一个海军少尉叫麦金雷·康威（McKinley Conway），设想了一种飞行社区的生活，他是最早期提出这个理念的人之一。他写过一本书叫做《机场城市》（The Airport City）来阐述他的理念。因为在战后有大量的军用机场被军方交还给地方政府管理，这让大麦看到了一些实现设想的可能性，并且他最终选中了云杉溪这个地方。在很多人的资金帮助下，终于在1970年，云杉溪的项目开始动工。据说当时剪彩的时候，丝带横跨了跑道，然后一位投资者用他的Bonanza飞机的螺旋桨做了剪彩。

麦金雷·康威在云杉溪开工剪彩仪式上
（图片来源于云杉溪社区网站www.7fl6.com）

70年代末期，这里被另外一家公司买走，并将这里转型，开发成田园俱乐部式的生活社区，降低了住房和商业的数量和密度，增加了会所、网球场、池塘和一座18洞的高尔夫球场，使得这里的生活氛围变得更加舒适和与众不同。很多退休的飞行员以及对飞行有着特别爱好的人搬到这里。这里曾经的居民就包括约翰·特拉沃尔塔，只不过后来因为他的波音707太大，不适合在这里起降，才搬到了灰石社区，也就是下一站要去的地方。飞行居民们非常喜爱这个社区，并且大都打算在此终此一生。有一位Mike Keemar曾经说过“After you have lived at Spruce Creek, heaven’s a lateral move”。（我翻译成“如果你已经住在云杉溪，上天堂只不过是去邻居家串个门而已。”

在看云杉溪社区介绍的时候，看到一位住在这里的女性飞行员，通过她的个人介绍，读到一个叫做99s的组织（The Ninety-Nines），是1929年成立的一个组织。说是当时北美有飞行驾照的117位女性飞行员中愿意参加组织的有99位，于是就叫做99s。现在应该还是一个女性飞行员的组织。这个组织的创始人中，有第一个单独驾机横跨大西洋的女性飞行员叫Amelia Earhart，也是传奇的飞行员了。她曾经尝试环球飞行，但不幸在太平洋上空失踪。我正在看的《夜航西飞（West with the flight）》这本书的作者Beryl Markham，也是一位横跨大西洋的女性，她的成就在于她是从英国飞到北美大陆，由于西风的影响，会更难一些，但她完成的时间要晚，所以她的名气更多来源于这本书而不是横跨大西洋的事件了。而单人单机不着陆横跨大西洋的第一人就是著名的查尔斯·林德伯格（Charles Lindbergh）了。

下一站要去的地方就是灰石（Greystone）飞行社区，机场的FAA位置标识是17FL。约翰·特拉沃尔塔和他的四发波音707就在这里，他还有一驾湾流公务机。据说他在灰石的住所可以从飞机上直接进到房子里面。从网上的一些图片看，至少下飞机到进入房子，是有一个走廊的，下雨的时候伞都不用打啊。

灰石的17FL机场在云杉溪的西北，但中间有一个大的军事活动区（MOA），并且里面有几个限制区域，似乎是空军和海军训练的地方，还有靶场。这地方可不能随便穿越。所以，这段航程的计划是先向北到帕拉特卡，然后沿着佛州20号公路向西到霍索恩，这里20号公路和301号公路交叉，在这里转南，沿着301号公路一直飞到灰石机场。相当于从北侧绕过了限制区。虽然飞行距离长了将近一倍，至少不用担心被导弹击落了。

2月16日。早上很早就起来，因为是个好天气，云杉溪从6点钟开始大家就都活动起来了。
06:46启动发动机，做好起飞前的检查。收听附近代托纳海滩国际机场（KDAB）120.05频率上的通波信息。地面风306度3节，能见度大于20英里，12000英尺疏云，温度10，露点9，修压29.95英寸汞柱。What a beautiful day!

在公用频率里面通报意图，并且确认起落航线上没有落地飞机之后，进入到跑道。滑行到23跑道头，微风，从右侧吹来。

06:56起飞，起飞之后左转，爬升到1000英尺。然后申请穿越KDAB的Class C空域。批准之后才可以继续爬升到1200英尺以上，并且转向北方。
在转弯的时候看到初生的太阳，颜色很美。

FS的早晨地面的灯光和晚上是一样的。

右侧就是KDAB，代托纳海滩国际机场。

航向329度，继续向前，爬升到航路高度4500英尺。天空中高空有一些卷云。

非常喜欢这种天高云淡的样子，尤其在清晨和傍晚，可以把压在心中的所有事情都移走的一种舒畅。积云也是大爱之一，不过要在晴朗的夏天下午感觉才好，而且是那种少云的天气，看着棉花糖一般的云朵，就好像自己身处一片绿油油的麦田中，耳边传来知了的叫声，当它突然停下，空气中静得只有微风拂过麦芒的摩擦声。

继续向前就看到Lake Disston了，西边就是乔治湖。离开Class C区域，调到122.800的频率上。

飞了半个小时，天也大亮了。前面就到了第一个目视参考点帕拉特卡（Palatka），这里有条河，照片中看起来是浅绿色，是很明显的地标。另外远处还能看到一些冷却塔，这在航图上也是标注出来的。

07:28 飞过第一个参考点，然后左转到265航向上。这里的机场叫Palatka-Larkin机场，代码28J。佛州的20号公路在城东过河，然后穿城而过，很容易识别。

右侧的冷却塔，应该是发电厂吧，GE上可以看到旁边有个黑乎乎的储煤区域。

向西，穿过绿地的那条明显的线其实不是公路，而是高压线。公路在远处看感觉不是很明显，但高压线塔由于下面要清除障碍，猜测主要是为了防火，如果穿过森林或者草地，倒是反而明显一些。

仔细看，左侧的才是公路，右侧的是高压线的“路”。

飞越因特拉肯（Interlachen）和瑞士的Interlaken拼写不一样。

右侧的Melrose机场，FD22。是私有机场。

左侧看到Lochloosa 湖了，快到霍索恩（Hawthorne）了。

07:43 这里就是20号公路 和301号公路的交接点。这里在航图上标注了几个高度500英尺左右的障碍物，是天线塔，你能找到么？

左侧湖东岸的301号公路。

继续向前，沿着公路一直向192度的航向，就是灰石机场了。

目视机场。通报落地的意图。确认没有其它的飞机，开始下降，做Approach检查单。
装了一个FSDreamTeam免费的机场插件，没有四季。而且虽说免费，是要买了他家芝加哥之后才能获得全部功能，所以这个所谓免费的插件实际是个demo，真不厚道。

Short Final，关闭化油器加温。

还是FS默认的跑道，其实下面有个真实跑道样子的贴图。

滑行到demo版本中约翰·特拉沃尔塔的家，没有豪宅，不过有不少人，那位的体形还有点像这位硬汉呢。

落地航迹


全程航迹


航前准备：
1. 飞行计划和航图


航图来源于Skyvector.com





2.机场信息


3.天气情况


预报的高空风

FD的3000英尺温度信息好像都有点问题。风向西风，基本都是顶风。