快半个月没有飞了。/Sigh

菲茨杰拉德这个镇子的规划真的是叫井然有序，道路横平竖直，方方正正的打了格子然后盖房子。以至于地图看起来都像个五子棋的棋盘一样，再发展发展就可以下围棋了。

由于某些不可告人的原因，必须在这里停留很久，于是打算把所谓的Points of Interest看个遍。（我是不会告诉你那是因为工作死忙外加中间出差一次的。。。）

3月2日，终于可以继续到亚特兰大后半段的航程。早上到机场之后先看了天气，本场的天气不错，能见度好，风不大，也没有云。亚特兰大那边云底不高，看TAF预报还有雪。亚特兰大下雪的日子可不多。锋面图上也有雷达回波的信息，看起来佐治亚州东北部与南北卡交界的地方有些明显的云系，其他地方还好。机场的天气至少是符合目视条件的，可以飞。

补充好飞行计划之后，仔细做了航前的检查，尤其是燃油的部分。因为长时间不飞行，飞机上要加满油，这样油箱里面的空气最少，混进去的水汽也最少。但温度的变化依旧会让油箱中没有被汽油占据部分的水汽凝结成液态水，沉入油箱底部（水比油重），所以在飞行前要仔细检查油箱里面是不是混有水。如果有水的话，从飞机机翼下方取油口取出来的油样中可能会看到小球状的水珠。

做好起飞前的检查，7:26 启动发动机。调整无线电频率到菲茨杰拉德市机场的ATIS频率上，收到的通波是1207Z 地面风 275度4节，能见度大于20英里，12000英尺以下无云，温度摄氏1度，露点摄氏0度，修正海压3001。接近露点和零度，把皮托管加温打开，机舱加温也打开，刚才看过机翼了，还没有结霜。冰这个东西对于飞行是很可怕的。Cessna没有机翼防冰，所以手册里面明确写了禁止在结冰条件下飞行。

调整无线电频率到123.0，机场的CTAF频率上，通报滑行。然后滑到19跑道外。275度的风不论用01跑道还是19跑道都基本是正侧风，而停机坪就在19跑道头这边，于是向南起飞了，毕竟空中飞的快嘛。

在CTAF中通报起飞意图，看起落航线上没有飞机，滑入跑道。07:32，从菲茨杰拉德市机场起飞。起飞的时候，风从右侧吹来。

起飞之后左起落航线，转到三边上，爬升到AGL1500英尺以上，再转到338航向上，继续爬升到计划的航路高度4500英尺。

起飞后，右侧就是菲茨杰拉德。城市在机场的东北方向。

第一个导航点在罗谢尔（Rochelle）的旁边，周围都是农田，所以远远就能看到这个镇子。

07:46 飞过今天的第一个导航点。在计划中是WP3。镇子的东部这里有条公路和一条铁路相交。

这段的天空云量开始多了一些，不过云底还算高，不用调整高度。

接近佩里（Perry）时看到的224号公路，佩里的佩里休斯敦县机场（代码KPXE）是第二个目视参考点。

飞过佩里上空的时候前面看到穿城而过的75号洲际公路，再远处就是KPXE机场了。

飞过75号公路，沿着公路一直向北就能到亚特兰大，不过有点绕，咱飞直线。

08:16 飞过KPXE机场。

08:27飞过80号公路，是计划中的WP4。

继续向前，目视格里芬县西南的机场，代码6A2。

接近6A2的时候检查了一下油量，没有问题。左侧的道路叫做Peach Blossom Trail。

08:47 飞过6A2机场，转到285度上。这边的天气就有点乌云压顶的感觉了。听了一下6A2 AWOS频率119.75上的天气信息，地面风305度7节，能见度大于20英里，3100英尺满天云，温度2度，露点0度，修压2999。

右侧看到KFFC，Atlanta Regional Airport。

前面就是纽南的纽南考维塔县机场（代码KCCO）了，到达这里之前下降到3500英尺以下。

09:02，飞过KCCO。开始看TAC的航图，转到007度上。

转过来左侧是85号洲际公路。

85号州际公路和东西向的34号公路相交，远处就是纽南。

前面看到航图上的两个湖。

航图上湖的一端有条黑线，表示这里有个水坝。下面白色的部分。

航图中有个1305英尺的障碍物，这里看到是个天线塔。

Riverbend目视参考点，河流的形状很容易识别。09:15 飞过这个点。

这里右侧就是亚特兰大国际机场的跑道方向，有30公里左右，看不到机场。

09:19 到达Douglas Ville南侧的20号公路。

转向080航向，在转弯的时候看到了航图上标注的stacks，一堆天线塔。

飞在3000英尺的高度，这个高度上时不时还有些云。

继续向前就看到富尔顿县机场了（代码KFTY）。右侧是亚特兰大的市区。

09:25 飞过KFTY。

远处的Turner Field，1996年亚特兰大奥运会的主体育场，当时叫奥林匹克百周年体育场（Centennial Olympic Stadium），后来改造成一个很大的棒球场，并改成现在的名字。左侧的那个圆形的建筑叫乔治亚巨蛋（Georgia Dome），也是当年的奥运场馆，后来用作橄榄球场，曾经举办过两届超级碗。

Downtown里面的摩天大楼，还有很多的天线塔。

飞到市区上空，左转，沿着穿城而过的75号公路向西北方向飞。到达Chattahoochee河之前，这里应该就是原来IBM Lotus在亚特兰大支持中心的位置了，就在河的南岸，公路的右侧。后来这个中心关闭了，一部分任务交给Westford，另一部分则去了印度，至于来自于中国的工作量随着咱们技术水平的提高，就在咱家内部消化了。

过了河还有一片商业区，有一些高楼。左侧远处是Dobbins空军基地。在这里右转，向东飞行，去目的地的桃树机场了。

转过来基本就目视机场了，收听机场通波，频率128.4。通波播报的天气是地面风351度10节，能见度大于20英里，1700英尺漫天云，温度2度，露点零下2度，修压2994。机场使用02R和02L。联系机场塔台120.9，告知使用02R落地。02R是右起落航线，要穿越机场，加入右三边。

在三边上。

三边对着的亚特兰大的市中心。云底比较低。

On Base，飞过的高速公路是穿过亚特兰大市区的85号洲际公路。

On Final，关闭化油器加温。

脱离之后做降落后检查单，关掉应答机、着陆灯、收襟翼。联系地面频率121.6，被告知使用滑行道 D E B，停通用机坪。打开iPad上的机场滑行图。

滑过16/34跑道的时候，看天空的云底似乎更低了。

落地航迹


全程航迹

穿越亚特兰大Class B。
没注意到KFTY，以及Dobbins空军基地的Class D空域，应该申请进入的。下次需要注意。


航前准备：
1. 飞行计划和航图
航图参见http://blog.sina.com.cn/s/blog_4723b44e01019kev.html

2.机场信息

3.天气情况


预报的高空风

有一些顶风。