第一百零八站 Gone With The Wind -- 到南卡罗来纳首府哥伦比亚（KPDK - KCAE）
George October 29 2024 11:03:53 Comments
亚特兰大这个美国南部的重要城市，从美国内战时的战略要地到民权运动的中心，这个城市承载了太多的历史。在亚特兰大，有几个地方是必须要去看看的。
一个是玛格丽特·米切尔之家（Margaret Mitchell House and Museum）。如果你是小说或者电影《飘》的忠实粉丝，这个地方是一定要看的。到了亚特兰大之后，我才第一次看了这部电影，一开始就被唯美的场景吸引了，非常喜欢的风格，一口气看了四个小时，非常的有感觉，Vivien Leigh（很不喜欢费雯丽这个翻译）的表演也是非常精彩。看过之后还真是开始同情南方联盟了。搜狐视频上有这个电影，英文对白中文字幕，还算清晰。
http://tv.sohu.com/20090121/n261883863.shtml
从这个电影开始对美国内战时期的亚特兰大感兴趣起来，对于那场大火，我似乎无法找到确切的原因，电影中提到是南方军队撤离时点燃了火药库，很多信息提到是谢尔曼的军队放火烧掉的亚特兰大，不论如何，谢尔曼之后的“Sherman's March to the Sea”，一路上确实是碾压过去的。有人评论说这是美国的三光政策，但从我看到的一些片断来说，我感觉这个政策侧重的是就地取得补给，并且破坏生产能力，阻断南方再次发动战争的根基，有点类似汉唐以来对匈奴蒙古的名将那种一队骑兵穿插大漠的打法。感觉上不如三光政策那么恶心，当然对于很多美国人尤其南方人来说，这种焦土政策是十分不符合人道的。这部分在战后，看似也有很多的讨论。谢尔曼本人对这个看法就是靠残酷迅速结束战争，避免更多的伤害。在1864年12月24日，他致亨利·韦杰·哈勒克的信件中说到：
“我们不只是打仗的军队，还是怀有敌意的一类人，而且必须老人，年轻人，富人，穷人，及其有组织的军队，感到战争残酷的一面。在这方面，我知道我最近在乔治亚的行动已有了很好的效果。许许多多被他们文章欺骗，认为我们一直被打败的人，了解到真相，再也没重复这场经历的胃口。”
我的看法是错事总要有个借口而已，功过是非每个人的利益不同角度不同，战争是残酷的，如果人类能记住这个残酷，就让事实任由人评说下去吧。
亚特兰大的内战遗迹中，在市区东部，还有一个石山（Stone Mountain），就是地上的一块大石头。美国内战的时候，因为这里的高度高，曾经是个战略要地。现在是个公园，晚上会有烟火表演。冬天还有人造滑雪场。石山上有个浮雕，上面有三个南方的牛人Robert E. Lee、Thomas J. Jackson、Jefferson Davis，前两个是美国内战时南方的将军，第三个是南方联盟的总统。
（图片来源于网络）
我对美国人是怎么看待这段历史没有过多的研究，但是有一点，至少这些联邦“敌人”可以出现在这里，至少在这里历史是可以讨论的，每个人都可以有自己的观点，历史中的每个人都会有其闪光的一面，不是非黑即白的。以史为鉴，如果大到某段历史、小到某个事件都不让人说，不许有第二种声音，怎么能得到借鉴呢？
下面就要去民权运动的圣地凭吊一下了。马丁·路德·金历史遗迹 (Martin Luther King Jr Historical Site)，有个梦大叔的故居和埋葬地。
其他的去处还有市中心的可口可乐新世界（NEW World of Coca-Cola）。亚特兰大是可口可乐总部所在，这里可以看到这家全球最大饮料公司的发展历程，还可以尝到可口可乐在全世界销售的所有饮料。CNN的总部什么的，对我来说就没啥意思了。
当年谢尔曼“Sherman's March to the Sea”（“向大海进军”，同样不喜欢这个翻译，我更愿意翻译成“打到海边去”。）是从亚特兰大一路碾压到海边的萨凡纳，并以攻占萨凡纳为结束。然后谢尔曼继续北上碾压入南卡罗来纳州，火烧了南卡的哥伦比亚，最后在达勒姆（Durham，也翻译成德罕）接受了Joseph E. Johnston的投降，而完成了整个的军事行动。萨凡纳因为不顺路就不去了。下一站，要去南卡罗来纳州的首府哥伦比亚。
3月3日，继续下一段的航程。从亚特兰大到哥伦比亚的距离是160海里。从桃树机场起飞之后，航向089，先去雅典，和希腊的首都重名。西方的地名感觉就那几个，来回用。第一个目视参考点在雅典的Ben Epps机场（代码KAHN）之后，转到097度上，第二个参考点在萨凡纳河上，之后依旧保持097度的航向，飞到第三个参考点萨鲁达县机场（代码6J4），转到095度上，直到目的地哥伦比亚都市机场，代码KCAE。
早上到机场看天气，锋面在美国中部，东部的没有明显的对流天气。
不过本场天空中的云量比较多，云底在离地3800英尺的高度。收到的目的地机场的METAR是031156Z 36004KT 10SM OVC055 02/M05 A2997。
07:21 做好了航前检查之后启动发动机。天气很冷，打开机舱的暖风和空速管加温。调到机场ATIS 128.40的频率上，通波的天气是地面风315度15节，能见度大于20英里，3800英尺满天云，温度零下1度，露点零下6度，修压3000，34跑道起降。做好起飞前的发动机检查，联系地面申请滑行，使用滑行道B E D。对着机场的滑行图开始滑行。
3800英尺的云底，不算高，有种风雨欲来的感觉。
穿越20R/02L跑道。
在34跑道外联系塔台申请起飞。
07:34 起飞，左起落航线。转到向南的时候，看到远处的亚特兰大市区。感觉这里有很多的天线塔，不知道都是干什么的。
这边的云底高度比想象的高，爬升到3500英尺转向089度。
前面看到一个云洞。南卡那边的天气应该会好一些。
右侧的就是石山（Stone Mountain），航图上提示如果靠近这个石头山会对磁罗盘产生影响，最大有10度的偏差。
左侧是劳伦斯维尔，这里有个机场叫Gwinnett Country，代码KLZU。从它的Class D南▒▀飞过去。左侧天空中的云量开始减少了。
航图上标记前面有个2549英尺高的障碍物，找了一下，看到是个天线塔。
飞过这个障碍物，很高的塔。
飞过Barrow Country机场，代码KWDR。
太阳马上就要露出来了。
终于看到太阳了。快到雅典的时候联系KAHN塔台申请Class D穿越机场。
雅典到了。
环绕雅典有条高速公路，很像中国很多城市的绕城高速。
08:04 飞过第一个目视参考点，雅典的Ben Epps机场。
高空的温度比早上高点，0度左右。
离开Class D区域和塔台告别，调频率到122.80上。飞了没多久，前面就是萨凡纳河。
08:27 飞过第二个参考点。飞过河之后，右侧是麦科米克和这个县的机场，代码S19。
继续向前有一条南北向的高压线。
一小时的检查，都正常。
飞过高压线，其实FSX里面的高压线贴图和真实挺接近的，不信去这里看看卫星图。
https://maps.google.com/maps?ll=33.934551,-82.165253&z=15&t=h&hl=zh-CN
这边的天气要好很多，云比较高还有太阳。
第三个参考点，萨鲁达县机场6J4。
08:49飞过这个点。
右侧的Batesburg，我感觉-burg这个后缀很有德国风味。
左侧看到Murray湖，快到哥伦比亚了。
远处已经能看到哥伦比亚的城市。
Whiteplains机场，代码SC99，私人机场。在这里联系哥伦比亚Class C。收听KCAE ATIS的信息地面风017度3节 能见度大于20英里，5500 多云， 温度2度露点零下6度，修压2998。使用05跑道起降。
目视机场，联系塔台119.50，告知加入05跑道的Left Base。打开化油器加温，下降到1200英尺。
Short Final，关闭化油器加温。
09:11落地，脱离之后关掉着陆灯，收上襟翼，应答机Standby。联系地面121.90。地面告知使用滑行道F A，通用机坪。
通用机坪在机场的西北角，有点远。哥伦比亚这边的天气看起来要舒服的多。
落地航迹
全程航迹
航前准备：
1. 飞行计划和航图
航图来源于chartbundle.com
2.机场信息
3.天气情况
预报的高空风
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