波士顿应该算是美国最古老的城市了，是由来自英国的清教徒建立的城市。波士顿有个旅游线路叫做自由之路（Freedom Trail），通过地面上的红砖标记出来的一条线路，包含了波士顿城中心的16个历史古迹。走下来一圈也需要大半天的时间。中午饿了就去昆西市场找吃的（Quincy Market）。都说波士顿的龙虾有名，但龙虾这东西还是唐人街的做法符合我的口味，老美的吃法看着没什么食欲啊。波士顿有种叫波士顿巧达汤的东西（Boston Chower），说是有当地特色，看这货的样子比较可憎，味道倒是还可以。因为波士顿有很多爱尔兰和意大利的移民，使得波士顿与美国其他地方又有不同，除了宗教信仰上天主教有了一席之地，这里的食物风格也感觉比纽约那种很美国的地方多种多样，我想意大利人也还是很会吃的吧。

看到很多人的攻略都提到了波士顿的蓝人秀（Blue Man Group Show），似乎是个百老汇的经典节目。但据说是从波士顿发源，最后到纽约火起来的。当年看Intel广告就觉得这几个小蓝人是相当的酷，所以晚上一定要去看一下这个节目。

接下来的几天，基本就在MIT泡着了。MIT所在的地方叫剑桥（Cambridge）。离市中心不远。顺路去Lotus在Cambridge的那个红色大楼膜拜一下。哈佛则在MIT的西边，都是名校，自然也要去膜拜一下。

下一段的飞行，要向西穿过麻省和纽约州到五大湖区，去看看尼亚加拉瀑布。然后进入加拿大，到多伦多。本想12号那个周末走，结果天气预报显示从波士顿到五大湖区有一大片天气。

雷达图上看回波一片一片的，于是作罢，正好15号有个马拉松的比赛。谁想后来发生了爆炸案，爆炸就在自由之路起点的波士顿公园西边一点。事情发生之后就只能呆在酒店里面了，听说哈佛，MIT以及其它几个大学也都停课了。直到19号，早晨听说两个嫌犯的哥哥被打死了，弟弟跑掉了。然后晚上终于逮到了弟弟，这才解除了禁令。我一直认为任何对平民的恐怖袭击都是可耻的，为逝者祈祷吧。

19号夜里，一个冷锋过境波士顿，可以说这里经过了一夜的风雨。第二天，冷锋之后的天气慢慢好转起来。
20号一早就去了机场，还好没有什么特别的麻烦，可以继续下一站的航程。

这段的计划是先到波士顿西部的米德尔塞克斯县机场，然后沿着三号公路向北直到与495号洲际公路的交叉，再向西，沿着495号洲际公路就会路过Westford和Littleton。这两个地方都是Lotus的重要据点。

说到Littleton，这里是Notes和后来Domino的老家了。当年Ray Ozzie创建了Iris，开始开发Notes，就是在这里。之后Iris被Lotus买，Lotus再被IBM买。到现在Notes/Domino的很多服务器还都是Iris这个Domain的。

话说Ray Ozzie可是需要仰视的神人，Notes这玩意就不说了，开创了企业群件的先河，协作领域的鼻祖。离开Lotus之后，他自己又创建了家公司叫Groove，做一个后来被称作SharePoint的东西。M家看中这个东西，把Groove买下，Ray Ozzie于是做了微软的CTO和Chief Software Architect。而这个Chief Software Architect的前任就是盖茨本人了。在我看来Exchange，SharePoint以及后来Live系列Cloud的协作产品和Ray Ozzie 都有关系。要知道M家和我摸几乎瓜分了协作的市场，而Ray Ozzie则是这两家公司产品的创造者。换句话讲，可以说这个世界上大量被使用的企业级协作软件，都出自Ray Ozzie之手，又是个people in the history。在10年Ray Ozzie离开微软，成立了Cocomo公司后来好像改名Talko，貌似是基于移动设备和云计算后端的协作平台，又是一个市场的热点。也许哪天我们发现这个东西又领跑全球的市场了。

空中膜拜一下这两处胜地，然后继续向西到菲奇堡（Fitchburg）市政机场，代码KFIT。从这里开始航线飞行，一路向西，飞过加德纳的KGDM、奥兰治的KORE、Turners Falls的0B5、北亚当斯的KAQW等机场，最后到达纽约州首府奥尔巴尼的奥尔巴尼国际机场，代码KALB。全程134海里。

20号早上的天气还可以，卫星图显示冷锋刚过。波士顿西部到五大湖区在一个高压的控制之下。不过加拿大北边还有个冷高压，所以估计路上有一些云，比较强的顶风，会比较颠簸。

早上8点多的METAR，29013KT 10SM FEW024 BKN060 OVC090 09/04 A2981。做好航前的检查。飞机停了半个月，所以要仔细检查飞机各个部件的情况以及燃油的情况。

09:15 启动发动机，收听机场的通波。机场实时的天气是地面风306度13节，能见度大于20英里，2400英尺少云，6000英尺多云，温度9度，露点4度，修压2981，机场用33L和33R跑道。

在通用机坪的检查区域做了发动机的检查，然后和地面频率134.05申请滑行，ATC告知使用滑行道A B Q M，使用33R跑道。

波士顿国际机场的航站楼

在Q滑行道穿越04L/22R跑道，右侧的指示灯貌似是波士顿机场特有的，指示跑道是否可以使用，即使ATC给了clearance，如果这个是红色，也必须停下来；不过这个灯是绿色不代表可以通过，也是需要申请clearance的，我理解应该是个双保险。

穿越之后左转到M上，申请穿越33L。然后到33R跑道外联系塔台128.8，申请进入跑道和起飞。
09:25起飞，起飞后保持一边的航向爬升到1500英尺。

左侧的波士顿市中心以及MIT所在的剑桥。ATC移交给波士顿离场127.2。

爬升到4500英尺，改到平飞之后看到前面的KBED。ATC又移交给波士顿进近124.40。

09:34，飞过KBED，转向北方。

ATC告知右侧有架飞机接近，保持目视。他开着着陆灯，看着挺明显的，告知ATC Traffic in sight。

下面这个交叉路口就是495号洲际公路和3号公路的交叉了。这里左转。航图上标注了一个塔，但地景里面没有。

ATC再次通报前面有架737穿越，仔细找，很快看到了。飞行中因为飞机在移动，很容易看到，但图片中就不好找了，能看到么？

沿着495号洲际公路向西，下面这里就是Westford了，很多Domino/Notes的开发和北美支持都在这里。

这里就是Littleton了，Notes诞生的地方。

飞过Littleton，转到287航向，飞KFIT。
左侧的一个私人机场，叫Shirley，右侧远远的看到KFIT了。到这里已经飞出波士顿的Class B，ATC终止了雷达服务，应答机设置到1200。调整频率到122.80守听。

09:59 飞过KFIT。George W Stanton Hwy从机场南边绕过。这条路会一直到格林菲尔德，也就是0B5附近的一个城市，可以作为前半段的参照地标。

前面目视加德纳和城市西南的加德纳市政机场，KGDM。

继续向前，目视奥兰治（Orange），桔子市。

10:16 飞过KORE。

桔子市的西边有个小山坡，有股上升气流把飞机吹起来了。所以收了油门，保持一个低的姿态下降到4500英尺的高度。调整着就到了Turners Falls，左边看到这里的机场，代码0B5。
10:28飞过0B5，继续向前就要进入山区了。

谢尔本瀑布（Shelburne Falls）

越过一座山，右边看到了北亚当斯和这里的机场，代码KAQW。

航图上标记的高度3688英尺的障碍物，在左侧的山头上。

飞过KAQW。

前面已经可以看到奥尔巴尼的城市轮廓了。

11:00 到达奥尔巴尼Class C外的报告点伦塞勒县机场，代码5B7。收听奥尔巴尼的通波，机场的天气是地面风195度10节，能见度大于20英里，4700英尺少云，温度8，露点-1，修压2985。机场使用28跑道。不知道为什么不让用19，又是个大侧风。在这里调频率到125.00，向奥尔巴尼的进近管制申请进入Class C并且在奥尔巴尼落地。

ATC许可直接加入28跑道的五边航线。

飞一个长五边

关掉化油器加温，准备落地。左侧的风。
这一路飞的果然顶风很大，平均地速才85节，而且很颠很颠。

落地航迹


全程航迹


航前准备：
1. 飞行计划和航图


航图来源于chartbundle.com



2.机场信息


3.天气情况


预报的高空风